Навіщо київські таксисти пересідають на електромобілі і хто за це заплатить


Загрузка...

21 березня 2019 року Uber презентував киянам новий сервіс – запустив послугу Uber Green, за допомогою якої городян кататимуть з точки А в точку Б на електромобілях. Про це заявив Георгій Соколянський, глава з розвитку Uber в країнах Центральної та Східної Європи. По суті, компанія запропонувала людям все той же сервіс таксі, тільки по трохи завищеною ціною, передає UBR.ua.

Таксі для екофанатов

За його словами, в столиці парк електрокарів, які співпрацюють з компанією, налічує 200 автомобілів. В основному це Nissan Leaf, але є також Renault Zoe, Hyundai Ioniq, BMW i3, Chevrolet Bolt і кілька Tesla S. Більшість із зазначених 200 електромобілів вже надавали послуги в середньому ціновому сегменті Uber Select. Іншими словами, ніяких гучних покупок парку нової техніки чекати не варто – компанія лише виділила вже підключених до сервісу водіїв в окрему категорію, як це колись уже зробила в Парижі, Лондоні, Амстердамі, Лісабоні, Порту, Цюріху та Мюнхені.

Після Бухареста Київ став другим містом в Центральній і Східній Європі, де компанія запустила цей сервіс. Георгій Соколянський висловив надію, що до кінця квітня 2019 року кількість користувачів Uber Green перевищить 10 тисяч.

За електротягу – трошки дорожче
Розцінки в новій послузі такі ж, як в Uber Select (друга за дорожнечею категорія): 30 грн. базовий тариф, 1,3 грн. за хвилину, 4,6 грн. за кілометр. Мінімальний тариф становить 55 грн.

Щоб доїхати з центру столиці на Троєщину – наприклад, від Палацу спорту до ТРЦ «РайON» – за тарифом Uber Green, треба заплатити близько 135 грн. Це можна порівняти з UberSELECT – 137 грн. (Для порівняння, Uber X – 126 грн.).

Аналогічна зелена категорія є і у конкурента Bolt (екс-Taxify). За ту ж відстань на електромобілі тут доведеться викласти 155 грн. Це приблизно стільки ж, скільки і в середній ціновій категорії Comfort. Правда, викликати електротаксі Bolt складніше – по завіреннях компанії, парк в Києві складає не менше сотні електрокарів.

Газ – наше все

Втім, не всі служби таксі, навіть з просунутих “смартфони”, бачать в цій затії сенс. Головний конкурент поки не збирається розширювати спектр послуг за рахунок електрокарів як окремої категорії. Маркетинг директор Uklon Данило Ваховський погодився з тим, що “в цілому загальносвітової еко-тренд робить електрокари перспективними, в тому числі для сегмента перевезень на замовлення. Але в Україні поки на таку послугу недостатньо ні попиту, ні кількості авто, які можуть ефективно обслуговувати такий сегмент “, – підкреслив він.

На його думку, щоб такий сервіс мав достатню ефективність, треба інвестувати десятки мільйонів в автопарк, інфраструктуру і промо. “Тому поки ми розглядаємо такі проекти як іміджеві. В реаліях нашого ринку авто цін на чорне золото буде більш ефективним з точки зору бізнесу”, – переконаний Ваховський.

Та й інноваційним рішення Uber “озеленити” свій сервіс ніяк не назвеш. У тому ж 2016 році, коли в Україну прийшла Uber, в Києві запустилася компанія “Оксі-Таксі”. Від інших конкурентів вона відрізнялася тим, що в її парку були виключно автомобілі на електричній тязі.

За словами Олександра Вовка, генерального директора “Оксі-Таксі”, в розпорядженні підприємства налічується 70 електрокарів. Деякі проїхали по 300 тис. Км, а все разом – понад 15 млн км. “І ні в одному не змінювалися батареї”, – підкреслив він. Компанія надає послуги в ціновому сегменті “середній плюс”.

Керівник столичної служби електротаксі позитивно сприйняв новину про запуск в українській столиці сервісу Uber Green. І особливо відзначив, що Київ увійшов до десятки міст, де існує подібний сервіс від Uber.

На його думку, збільшення числа сервісів на основі електрокарів і їх парку послужить хорошою рекламою для цього екологічного виду транспорту.

Багато галасу з нічого

Глава Української таксомоторної асоціації (УТА) Андрій Антонюк налаштований не так оптимістично. Запуск Uber Green він назвав PR-ходом, які жодним чином не вплине на ринок. Споживачеві все одно, їхати на електрокарі або будь-якому іншому автомобілі, переконаний він.

Електромобіль мрії. Що можна купити за $ 10 тисяч в Україні

За його словами, на ринку вже були служби електротаксі. “Вони яскраво починали, але закінчили нічим”, – підкреслив Андрій Антонюк. Раніше можна було зустріти на вулицях Києва машини з яскравими наклейками «Оксі-Таксі», але зараз чомусь їх не видно, констатував керівник УТА.

 

Підписуйтеся на наш та Телеграм канал, щоб бути в курсі всіх актуальних новин


Загрузка...

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Show Buttons
Hide Buttons